Mitt första intryck av bilen var enkelhet. Från det att jag satte mig i den tills dess att jag åkte hem från Göteborg och Fitnessfestivalen så var det bara enkelhet och funktionalitet hela vägen. Trots ”vettvillingar” på vägen kändes det naturligt och trivsamt i Touaregen. För mig har alltid stadsjeepar varit ett utmärkt färdmedel vid längre resor och den här gången hann jag både ner till Göteborg och upp till Dalarna och inte heller blir jag besviken denna gång. Det första jag gör är att skruvar ner chassit och ställer in sport på dämparna. Bilen känns fortfarande relativt komfortabel och det sportiga känns mer i motor och inte i dämparna. V6an levererar en hel mängd med vridmoment, nästan dubbelt upp mot hästkrafterna och 500+ NM räcker för att den här kolossen ska kännas pigg. OBS! 20-tumsfälgarna ser snarare ut som 16 i sammanhanget vilket ger en rätt bra bild av hur stor bilen är.

De funktionerna som jag kommer minnas mest från denna bil är Diselvärmaren, helljuset, och siluetten emot solnedgången i Falun. Diselvärmaren är långt ifrån en ny uppfinning eller finess men när det piskar kalla vindar i Götelaborg är det få saker som står så högt som att söka skydd i en varm kupé. Räckvidden från dosen var imponerande lång och mitt test på hemmaplan plockade lätt 200 m från köksfönstret upp för gatan. Galant fixat!

Helljuset och också något jag kommer ha ett tydligt (hihi) minne av. Vägarna till Dalarna och från Göteborg kan vara kolsvarta i denna tid men en något högre bil i kombination med adaptiva helljus av i världsklass lyser upp den mörkaste vägen och inte nog med det. Den sköter även avbländning på ett riktigt smart sätt. I mötande trafik slår den av vänster och ibland ställer den ner strålkastaren i backen. Vid omkörning på motorväg gäller samma funktion + att den skjuter ut vänsterbelysningen mer till just vänster så du kan köra om utan att blända av. När du är själv bygger den upp din belysning på bästa sätt, först utåt sidorna, sedan framåt, uppåt och voila, du har banne mig dagsljus mitt i natten! Funktionen är bra men inte 100%. Jag fick ett par arga bländningar av mötande trafik som inte uppskattade mina experiment och jag tror främst det beror på att det på dessa vägar var extremt mycket andra ljuskällor som ställer till och sinkar systemet. Oavsett om du använder den automatiska funktionen så är belysningen grym!   Förarmiljön är som ni ser långt ifrån otrevlig och detsamma speglar det yttre. Stöddig men len approach och invändigt har just denna modell inte all tänkbar lyx men det kan du så klart få. Jag förstår varför Touaregen blivit så poppis bland VD:ar runtom i landet. Du får lyxen och känslan från en ett mer pråligt märke, till diskretion och design som inte sticker i ögonen. Tittar ni på bilderna nedan ser ni att den inte är helt olik sin kusin Porsche Cayenne i baklyktor och linjer. Packutrymmet är stabilt och när vi fällde ett säte blev det än bättre. Fraktar du mycket kroppar (läs skyltdockor) är detta en bra bil. Själv fick jag in två stycken utan större problem och jag kan tom dra igen insynsskyddet utan att något tar i. Rattvärme och easy-open på bakluckan är finesser jag gillar som ger lite mervärde. På belysningsfronten har VW ryckt upp sig rejält och det skapar känsla och välmående. Touraren är en arbetshäst som älskar att jobba. Dag ut och dag in utan problem. Att den sedan ser bra ut och sköter jobbet plikttroget gör att den bli poppis och jag tror vi kommer få se mycket mer av denna bil framöver. Likt Benjamin i Morgonsoffan använder jag toasters för att betygsätta denna bild och jag ger VW Touareg 4 toasters av 5 möjliga. Superbra!
/Gustaf